相比F1 这项赛车运动可能更适合中国人

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  昨天,WEC上海6小时赛在上海奥迪国际赛车场落幕,周末两天共计超过50000人次来到现场观看比赛,体验这场一年一度的饕餮赛车嘉年华。

  自2012年起,WEC上海6小时赛已成为申城下半年最备受瞩目的顶级汽车赛事。保时捷、丰田、法拉利、阿斯顿·马丁、福特等各大品牌竞相参与,车手签名会、安亭赛车季等丰富活动云集,赛场内外一整天精彩不间断。

  中国本土车队耀莱成龙DC车队凭借在勒芒赢得LMP2组别胜利的历史性好成绩,更是让车迷对于赛事的关注前所未有的高涨。

  今年WEC的竞争格局较之往年更加激烈,上海站也因此更具悬念和亮点。令人振奋的是赛前,领跑LMP2组别积分榜的,正是来自中国本土的耀莱成龙DC车队。

  比赛中,车队38号车组曾一度领跑LMP2组别,无奈中途被对手撞出赛道落到了后面。但车队还是奋力坚持,最终以LMP2组别第四的成绩完成比赛。另一辆37号车组则名列LMP2组别第八。

  在赛车圈里,WEC这个舞台,或许比F1更适合中国人。在WEC的围场,拥有中国元素的,除了耀莱成龙,还有中国华信-马诺-极赋。

  作为第一年参365体育加WEC的“菜鸟”,他们可以对自己今年在LMP2组的成绩感到满意。

  今年4月,他们才正式宣布了出征2017年的WEC赛事,短短5个月后,他们就登上了分站赛的领奖台。

  在车队马来西亚籍华人车手陈韦龙看来,相较于F1,WEC的门槛的确更低。

  “F1更复杂一些,需要投入的资金非常非常高,至少是WEC的5到6倍。所以从这方面来说,(进入F1)不太容易。”他告诉澎湃新闻记者。

  “WEC有三个不同等级的组别,LMP1,LMP2和GT。作为车手来说365官网,参加WEC,比进去F1容易很多。”

  而在11月1日,车队更是宣布,将升级参加WEC 2018/2019超级赛季的LMP1组别比赛,其包含分别在2018年和2019年的勒芒24小时耐力赛。车队将采用吉列塔赛车征战在LMP1组别的首个赛季。

  中国华信·马诺·极赋车队负责人约翰·布斯:

  “我们对参加国际汽联世界耐力锦标赛LMP1组别的比赛感到十分激动。在过去的两个赛季中我们学会了很多,如今是最好的时机,我们有信心晋升LMP1组别参赛。”

  但不得不承认的是,中国赛车依然还处在“刚刚开始”的阶段。

  事实上,在两支WEC中国车队中,只有程飞和董荷斌两名华人车手有主力车手的席位。中国华信·马诺·极赋车队的陈韦龙和另一位中国本土车手袁波都还只是预备车手。

  想要让赛车受到更多人的关注,除了需要有成绩出色的中国车手来“吸睛”之外,也需要时间的积淀。

  “现在有很多国际的车手和赛事都来到中国,来到亚洲,我们华人车手有更多的机会学习。”陈韦龙表示。

  “中国的赛车文化和历史都还不太深厚。现在我看到,有越来越多的中国车手在进入这个运动,我觉得等5到10年后,会有更多出色的中国车手。”

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